| મોડલ | Q7 |
| માપ સ્પષ્ટીકરણો | 2250*900*1760mm |
| રંગો વૈકલ્પિક | વિકલ્પ |
| ડાબી અને જમણી ટ્રેક | 700 મીમી |
| વિદ્યુત્સ્થીતિમાન | 60 વી |
| વૈકલ્પિક બેટરી પ્રકાર | 60V/20AH/ 60V/35AH વૈકલ્પિક |
| બ્રેક મોડ | ડ્રમ/ડિસ્ક |
| શોક-શોષક કદનું મોડેલ | 240 |
| મહત્તમ ઝડપ | 25KM/કલાક |
| હબ | એલ્યુમિનિયમ |
| ટ્રાન્સમિશન મોડ | ગિયર |
| વ્હીલબેઝ | 1565 મીમી |
| જમીન પરથી ઊંચાઈ | 120 મીમી |
| મોટર પાવર | 800W |
| નિયંત્રક વિશિષ્ટતાઓ | 18 |
| ચાર્જ સમય | 8h |
| બ્રેકિંગ ડાયટન્સ | ≤5 મિ |
| શેલ સામગ્રી | ABS |
| ટાયરનું કદ | 100/90-8 |
| મહત્તમ ભાર | 280 કિગ્રા |
| ચડતા ડિગ્રી | ≤15℃ |
| સરેરાશ વજન | 200 |
| ચોખ્ખું વજન | 198 કિગ્રા |
| પેકિંગ કદ | 2245*940*1200સ્ટીલ ફ્રેમ |
| જથ્થો લોડ કરી રહ્યું છે | 12PCS/20FT 26PCS/40HQ |
ઉત્પાદન કાર્ય પરિચય:
ટોચમર્યાદા એબીએસ લશ્કરી પ્લાસ્ટિકની બનેલી છે, ઉચ્ચ અસરની શક્તિ સાથે;સારી એસિડ અને આલ્કલી પ્રતિકાર અને કાટ પ્રતિકાર.કાર બેકિંગ પેઇન્ટ તેજસ્વી અને નિસ્તેજ છે;આગળની સીટ આગળ અને પાછળ જઈ શકે છે, શરીરના તમામ પ્રકારો માટે યોગ્ય;ફ્રન્ટ અને રીઅર રૂફ લગેજ રેક્સ લેખોની સલામતી અને સગવડને અટકાવી શકે છે.ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ અંદર સુયોજિત છે, જે વોટર કપ અને અન્ય વસ્તુઓને ડ્રેઇન કરી શકે છે.નવી ટેક્નોલોજી અને નવી સામગ્રી અપનાવવામાં આવી છે અને આખા વાહનની ક્લાસિક ગુણવત્તા વેચાણ પછીના ભાગો સાથે સંપૂર્ણ રીતે મેળ ખાય છે.કાર વરસાદ અને બરફથી ડરતી નથી, પરંતુ પાણીમાં વાગી શકતી નથી;
મોટી ડબલ એલઇડી હેડલાઇટ, રાત્રે ખૂબ જ તેજસ્વી.સ્પીડ સાથે બાજુના એલસીડી ડિસ્પ્લેમાં બે ટર્નિંગ લાઇટ છે, પાવર ડિસ્પ્લે અને ડ્રાઇવિંગ માઇલેજ પણ યુએસબી ચાર્જિંગ પ્લગ સાથે વિડિયોથી સજ્જ છે
પાવર લોકની નીચે પાર્કિંગ બ્રેક પણ છે
હેન્ડબ્રેકની અંદર ફૂટ એક્સિલરેટર અને ફૂટ બ્રેક અને ટૂંકા મુસાફરી માટે છતની ઉપર લગેજ રેક સાથે હેન્ડ થ્રોટલ સજ્જ
વિવિધ પ્રકારના ચાર્જર માટે ચાર્જિંગ સોકેટ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ નીચે ફ્લેશ લેમ્પ
અમે આ મૉડલને ઉપરના ચિત્રોની જેમ બે સ્તરોમાં સ્ટીલની ફ્રેમમાં પેક કર્યું છે, તમને રુચિ હોય તેવા રંગો તમે પસંદ કરી શકો છો, બસ અમને કલર કાર્ડ મોકલવાની જરૂર છે.
અમે લોગો અને અન્ય જરૂરી વસ્તુઓ માટે કસ્ટમાઇઝ સેવા પણ આપી શકીએ છીએ.
ટિપ્સ:
ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્લેસમેન્ટ માટે ચાર્જિંગ પદ્ધતિ
જો તમે ઇલેક્ટ્રિક કાર ચલાવતા ન હોવ તો પણ, બેટરી ડિસ્ચાર્જ થશે. બેટરી સંપૂર્ણ રીતે ડિસ્ચાર્જ થયા પછી, તે સમયસર ચાર્જ થશે.ઓવર ડિસ્ચાર્જને રોકવા માટે બેટરીને લાંબા સમય સુધી બાજુ પર રાખવાની મનાઈ છે, જે પછીના સમયગાળામાં ચાર્જ કરવામાં નિષ્ફળતા તરફ દોરી શકે છે.ઘણી ઈલેક્ટ્રિક કાર મૂળભૂત રીતે એક કે બે અઠવાડિયામાં ડિસ્ચાર્જ થઈ જશે.તેથી, બેટરીને સુરક્ષિત રાખવા માટે, તેને સાયકલ ચલાવ્યા વિના અઠવાડિયામાં કે બે વાર ચાર્જ કરવી જોઈએ.ચોક્કસ ચાર્જિંગ અંતરાલ ટ્રામ બેટરીની ડિસ્ચાર્જ ઝડપ પર આધાર રાખે છે.જ્યારે તમે દોઢ વર્ષ માટે બહાર જાઓ છો અને ઘરે કોઈ કારનો ઉપયોગ કરતું નથી, ત્યારે તમારે બેટરી પેકનું વાયરિંગ અથવા ઓછામાં ઓછું નકારાત્મક વાયરિંગ દૂર કરવું વધુ સારું છે, જેથી બેટરીના ધીમા ડિસ્ચાર્જને ધીમો કરી શકાય અને બેટરીને સુરક્ષિત કરો.
બેટરી લાંબા સમય સુધી ડિસ્ચાર્જ અથવા અપૂરતી ચાર્જિંગની સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ નહીં, અન્યથા તે બેટરીની ક્ષમતા અને સેવા સમયને અસર કરશે.બેટરીનો ઉપયોગ અને જાળવણી વ્યાજબી છે કે નહીં તે બેટરીની સર્વિસ લાઇફ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે
